Kirgisistan-Reiseroute

Tag 1: Amsterdam – Moskau – Bischkek

Joris und ich traten unsere Reise ein Jahr später als geplant an. Als wir sie im Januar 2020 buchten, war der Flug über Moskau die günstigste Option. Aufgrund von Covid-19 wurde unsere Reise jedoch in diesem Jahr abgesagt und um ein Jahr verschoben. Inzwischen waren Flüge ab Istanbul deutlich günstiger, aber wir hatten noch einen Aeroflot-Gutschein. Daher mussten wir über Moskau fliegen. Wir entschieden uns für eine Übernachtung am Moskauer Flughafen, um einen Nachtflug zu vermeiden. Und das erwies sich als eine sehr gute Entscheidung.
Nach einer erholsamen Nacht flogen wir von Moskau zu unserem endgültigen Ziel, Bischkek. Direkt am Flughafen kauften wir uns eine SIM-Karte und bestellten ein Taxi zu unserem Hotel. Da wir die anderen Teammitglieder erst abends treffen würden, entspannten wir uns zunächst in einem Restaurant. Wir probierten kirgisische Spezialitäten und genossen ein eiskaltes Bier.

Am Abend trafen wir uns mit den Guides Jos, Yme und Urmat sowie allen anderen Teilnehmern der Ausgabe 2020. Wir lernten uns schnell bei Wodka und Bier kennen, und die Stimmung war sofort super. Diese gute Laune setzten wir in einer Disco fort, wo wir bis in die frühen Morgenstunden tanzten.

Übernachtung: Hotel Resident Bishkek in Bischkek (1 Nacht)

Tag 2: Bischkek – Suusamyr

Was für ein Start in den Trip, und die Reise hat noch nicht einmal richtig begonnen! Während wir noch den Nachklang von Wodka und Bier genießen, müssen wir schon unsere ersten Koordinaten erreichen. Wir suchen den genauen Standort in der Maps.me-App. Anscheinend müssen wir zu einer riesigen Flagge auf einem Berg am Stadtrand von Bischkek. Mit den Koordinaten bestellen wir ein Taxi. Das Auto des Taxifahrers wird gleich auf die Probe gestellt, denn sobald es bergauf geht, fahren wir abseits der Straße. Um dem Mann die Strapazen etwas zu erleichtern, geben wir ihm ein extra Trinkgeld.

Oben auf dem Berg standen unsere Autos für die nächsten Tage nebeneinander. Wir hatten mit einem Lada Niva gerechnet, bekamen aber einen Hunter. Gerade als wir unser Gepäck einluden, hieß es dann, wir bekämen doch einen Bukhanka. Wie genial! Mit diesem Auto erleben wir den ultimativen Roadtrip durch Russland.

Nach einer kurzen Einweisung ins Auto bekommen wir das Roadbook und los geht's. Die heutige Strecke ist 185 Kilometer lang, unser Ziel ist Suusamyr. Ich sitze als Erster am Steuer und fahre den Berg hinunter. Wir sind noch nicht mal ein paar Kilometer gefahren, als das erste Auto eine Panne hat. Ein Hunter ist ausgegangen und springt nicht mehr an. Es muss die Batterie sein. Ich schließe Starthilfekabel an und siehe da, der Wagen läuft wieder. Wenig später geht er wieder aus; das Problem ist ernster. Es stellt sich heraus, dass die Batterie nicht mit der Lichtmaschine verbunden ist. Pannen gehören zum Leben dazu, und letztendlich geht es darum, so viel wie möglich selbst zu reparieren.
Wir verlassen Bischkek und fahren in die Berge. Sicherheitshalber tanken wir voll, da unsere Tankanzeige alles andere als zuverlässig ist. Kaum haben wir die Stadt hinter uns gelassen, taucht man in die Natur und Landschaft Kirgisistans ein. Die Berge ragen empor, und mit dem Too-Aschuu-Pass liegt der erste Gebirgspass vor uns. Langsam fahren wir im ersten Gang über enge Serpentinen den Berg hinauf. Doch irgendetwas kommt mir komisch vor. Es riecht hier wirklich stark nach Benzin. Zuerst denken wir uns nichts dabei, aber der Benzingeruch wird immer intensiver. Als ich den Kopf aus dem Fenster strecke, sehe ich den Übeltäter: Wir verlieren Benzin. Und zwar nicht wenig. Die Buchanka hat auf beiden Seiten einen Tank. Beide Tanks versorgen den Motor, müssen aber gefüllt werden. Wahrscheinlich erhöht die Höhe den Druck im Tank, wodurch Benzin herausspritzt. Wir schrauben kurz den Tankdeckel ab, um die Luft abzulassen, und fahren weiter.
Oben auf dem Berg erreichen wir einen Tunnel. Laut unserem Roadbook ist dieser Tunnel so eng, dass man sich fast klaustrophobisch fühlt. So schlimm ist es aber gar nicht; mir wird sogar etwas übel von dem dichten Smog, der im Tunnel hängt. Da wir hinter einem LKW fahren, haben wir auch keinen Gegenverkehr.

Am Ende des Tunnels ist Licht. Endlich sind wir frei von der stickigen, smogverhangenen Luft. Eine herrliche Abfahrt durch die grüne Landschaft erwartet uns. Unser heutiges Ziel ist Suusamyr, wo wir die Nacht in einem Jurtenlager verbringen werden.

Tag 3: Suusamyr - Toktogul

Es war eine extrem kurze Nacht. Ich konnte nicht einschlafen, und gerade als ich einen wunderschönen Traum hatte, graste eine Kuh direkt neben mir. Kurz darauf kam ein Hirte mit einer Schaf- und Ziegenherde vorbei. Um 4:00 Uhr morgens war ich hellwach.

Zum Glück ist das Frühstück ausgezeichnet. Die einheimische Babuschka hat Brei mit frischem Brot gekocht. Das gibt mir langsam wieder Energie. Heute steht eine Fahrt von etwa 196 Kilometern auf dem Programm. Da wir ein paar Pausen einplanen möchten, packen wir unsere Sachen und fahren los. Die Umgebung lädt geradezu zu Stopps ein: die Berge, das Grün, das Wasser und hier und da eine verstreute Jurte, in der Menschen mit ihrem Vieh leben. Man fragt sich manchmal wirklich, wie die Menschen hier, so weit von der Zivilisation entfernt, leben können. Genau so hatte ich mir das Land vorgestellt, und es ist wunderbar, hier mit dem Auto fahren zu können.

Heute erwartet uns eine entspannte Fahrt. Ein Team entkommt jedoch einem Schreckmoment, als es auf nasser Straße die Kontrolle über sein Fahrzeug verliert. Da wir glauben, genügend Zeit zu haben, wollen wir einen kurzen Abstecher wagen. Auf Maps.me entdecken wir eine interessante Straße entlang schneebedeckter Gipfel zum Tokotogul-See. Leider ist diese Straße für den Bukhanka unpassierbar, also kehren wir um. Unser heutiges Ziel liegt auf der anderen Seite des Tokotogul-Sees, einem traumhaft gelegenen See, eingebettet in die Berge. Man könnte sich kaum einen besseren Ort zum Übernachten vorstellen. Wir parken unseren Bukhanka am Rand der Klippe und schlagen unser Lager im Auto auf. Heute Nacht wollen wir versuchen, in unserem Van zu schlafen.

Das Wasser lockt uns zu einem erfrischenden Bad. Mit ein paar Flaschen Bier und etwas kitschiger Musik suchen wir alle die Abkühlung. So schön das Wetter jetzt auch ist, in ein paar Stunden ziehen bedrohliche Wolken auf. Wir haben gerade zu Abend gegessen, als ein starker Wind aufkommt und die ersten Blitze am Himmel zucken. Während ich versuche, die Blitze zu fotografieren, schüttet es wie aus Eimern. Zeit, in unserem Van Schutz zu suchen.

Tag 4: Toktogul - Osh

Das Schlafen im Van hat meinem Schlaf auch nicht geholfen. Um 4.00 Uhr morgens bin ich wieder hellwach. Aber irgendwie stört mich das nicht. Ich finde einen schönen Platz, wo ich in Ruhe den Sonnenaufgang beobachten kann. Das Sonnenlicht spiegelt sich im Wasser, und mit einer Tasse Kaffee kann ich ihn richtig genießen.

Sobald Joris aufwacht, geht es wieder los. Die heutige Strecke ist 346 Kilometer lang, also suchen wir zuerst eine Tankstelle, um vollzutanken. Vollgetankt fahren wir wieder durch die wunderschöne Landschaft. Das türkisfarbene Wasser des Flusses Naryn fließt an uns vorbei. Schade nur, dass es unterwegs nicht mehr Aussichtspunkte gibt, an denen wir anhalten können. Die Gegend ist berühmt für ihre Forellen. An mehreren Stellen findet man Restaurants, wo man diesen Fisch probieren kann. Obwohl ich selbst kein Fisch mag, komme ich natürlich mit. Eine kurze Pause tut auch gut. Es ist ziemlich warm, und nach drei kurzen Nächten merkt man schon, dass die Konzentration nicht mehr so ​​gut ist. Ja, das gehört eben auch zu dieser abenteuerlichen Reise dazu.

Heute Abend übernachten wir in Osch. Wir sind die Ersten im Hostel, das wir gebucht haben, aber es gibt offensichtlich einige Probleme. Niemand kennt unsere Namen, auch nicht die unserer Gruppe oder unserer Guides. Außerdem spricht das Personal kein Wort Englisch. Als wir nach einer Stunde endlich einen Schlüssel bekommen, ist unser Zimmer völlig unordentlich. Wir haben keine Lust mehr. Wir geben die Schlüssel zurück und checken in ein nahegelegenes Hotel ein. Dort können wir unsere Wäsche kostenlos waschen lassen, perfekt!

An diesem Abend können wir frei entscheiden, was wir unternehmen. Andere Teammitglieder haben Probleme und werden erst spät abends erwartet. Während sie sich im Dunkeln auf den Weg nach Osh machen, genießen wir ein leckeres Essen und ein kühles Bier. Die anderen kommen erst an, wenn wir schon im Bett sind.

Übernachtung: Hotel Shanghai City in Osh (1 Nacht)

Tag 5: Osch - Yrgayti

Offenbar hatten die Nachzügler gestern Abend einen lustigen Abend. Ich bin froh, dass ich noch etwas Schlaf nachholen konnte; das war auch nötig. Nach einem leckeren Frühstück warten wir immer noch auf unsere saubere Wäsche. Wir rufen an der Rezeption an und fragen, ob sie irgendwo abholbereit ist. Kurze Zeit später ruft jemand zurück und fragt, ob ich runterkommen kann. Als ich zur Rezeption gehe, erwarte ich, dass man mir die Wäsche aushändigt, aber ich werde nach draußen geschickt. Seltsam, ist die Wäsche in einem Nebengebäude? Und dann sehe ich plötzlich ein großes Auto vor unserem Bukhanka parken. Mir ist sofort klar, dass dieses Auto in unseren Van gekracht ist. Vorne ist eine große Delle, und die rechte Tür ist ausgeschlagen. Der Parkplatz ist ungefähr so ​​groß wie ein Fußballfeld, und es steht buchstäblich kein einziges Auto da, aber irgendjemand hat es geschafft, ihn zu crashen...

Der Mann, der den Unfall verursacht hat, schüttelt mir die Hand und fragt, wie viel Geld er schuldet. Also rufe ich schnell unsere Guides an. Die haben offensichtlich ordentlich gefeiert, deshalb ist es schwierig, jemanden zu erreichen. Zum Glück sind Yme und Urmat schon unterwegs und kommen vorbei, um nach dem Rechten zu sehen. Nach ein paar weiteren Anrufen bei der Autovermietung einigen sie sich auf einen Preis. Der Mann geht kurz ins Hotel und kommt mit einem dicken Bündel Geldscheine zurück. So läuft das in Kirgisistan.

Nachdem alles erledigt ist, nehmen wir ein Taxi, um Osch ein wenig zu erkunden. Wir besuchen den heiligen Berg Sulaiman-To. Seine fünf Gipfel prägen das Stadtbild, und von hier aus hat man einen wunderschönen Blick auf Osch. Wir können auch das Museum besuchen. Anschließend gehen wir zum riesigen Basar. Uns wurde gesagt, wir sollen einen Benzinkanister besorgen, da wir ihn später brauchen würden. Ich könnte auch eine neue Hose gebrauchen, da ich am Vortag stecken geblieben bin und meine ein riesiges Loch hat. Der Basar ist riesig, und wir finden uns kaum zurecht. Wir stehen zwischen den Möbeln fest und können keine Kleidung finden. Wahrscheinlich gäbe es hier auch keinen Benzinkanister. Ich zeige einer Babuschka ein Bild von einem Benzinkanister. Sie tritt zurück, und siehe da … sie hat zwei Benzinkanister. Wir kaufen einen, und etwas später finden wir tatsächlich auch noch eine neue Hose.
Zeit, die heiße Stadt zu verlassen. Yrgayti ist das Ziel unserer heutigen 133 Kilometer langen Reise. Die heutige Route markiert den Beginn des berühmten Pamir Highways, der einst Teil der Seidenstraße war. Wir können die gut ausgebauten Straßen noch eine Weile genießen und die Höchstgeschwindigkeit unserer Bukhanka testen.

Heute Abend zelten wir an einem Fluss auf 2200 Metern Höhe. Als wir ankamen, waren sie gerade dabei, an einem Hunter herumzubasteln. Was soll man sagen? Sie wollten eine Probefahrt durchs Wasser machen. Das Wasser war ziemlich tief, und der Motor lief voll. Leider waren wir zu spät, um das selbst mitzuerleben. Zum Glück haben wir noch die Videos – die sind echt witzig. Am Abend machen wir ein Lagerfeuer und erzählen uns bei Bier, Wodka und Cocktails unsere haarsträubenden Geschichten.

Tag 6: Yrgayti – Lenin-Gipfel

Wir sind wieder einmal die Ersten, die aufstehen und losfahren. Heute geht es zum ersten Mal richtig abseits der Straße, und wir freuen uns schon sehr darauf. Die Straßen waren bisher natürlich wunderschön, aber wir freuen uns auch auf ein kleines Abenteuer. Nach 137 Kilometern erreichen wir unser Ziel, den Lenin-Gipfel.

Bevor wir ins Gelände abbiegen, fahren wir zunächst über den Talduk-Pass mit seinen neun Haarnadelkurven und dem grandiosen Ausblick vom Gipfel. Anschließend geht es hinab nach Sary Tash, von wo aus wir die Gipfel des Pamirgebirges vor uns sehen. Am Straßenrand herrscht reges Treiben mit vielen Menschen und Tieren. Wir halten an und schauen uns um. Es stellt sich heraus, dass es sich um eine Art Viehmarkt handelt, wo Einheimische Kühe, Schafe und Ziegen kaufen. Hier endet die Zivilisation, soweit man sie überhaupt so nennen kann. Wir verlassen den Asphalt und fahren über eine kleine blaue Brücke ins Gelände. Jetzt beginnt der eigentliche Spaß, und der Bukhanka erweist sich als hervorragendes Geländefahrzeug. Als wir eine schmutzige, schlammige Pfütze sehen, können wir nicht widerstehen und haben jede Menge Spaß. Die Landschaft ist übrigens wunderschön. Der erste Abschnitt ist relativ flach und mit Gras bewachsen. Wir sehen zahlreiche Murmeltiere und Greifvögel. Je höher wir kommen, desto schöner wird die Landschaft. Die Hügel sind mit Gras und gelben Blumen bedeckt. Mit den schneebedeckten Gipfeln im Hintergrund ist es wahrhaft idyllisch. Unser Zeltplatz am Fuße des Lenin-Gipfels ist vielleicht sogar noch schöner. Dieser Berg liegt an der Grenze zwischen Kirgisistan und Tadschikistan und ist mit 7134 Metern der zweithöchste Gipfel des Pamirgebirges. Stalin wollte den Berg 1928 nach sich selbst benennen. Er behauptete sogar, der Berg sei so lang wie sein Penis… Bescheiden wie er war, benannte er ihn nach dem ersten Führer der Sowjetunion: Lenin.

Bevor wir unser Zelt aufschlagen, fahren wir noch ein Stück weiter, um näher an den Fuß des Berges zu gelangen. Wir werden mit einer grandiosen Aussicht belohnt. Am Abend wird Pizza für uns zubereitet. Die Stimmung ist großartig. Wir spielen Spiele und der Wodka schmeckt hervorragend. Die untergehende Sonne taucht die schneebedeckten Gipfel in ein wunderschönes Licht. Was für ein fantastischer Ort!

Tag 7: Lenin-Gipfel – Osch

Ich wache auf und meine Augen schmerzen höllisch. Mist, ich habe vergessen, meine Kontaktlinsen rauszunehmen. Keine gute Idee in dieser Höhe. Als Erstes nehme ich sie raus, aber es ist unglaublich schmerzhaft. Es fühlt sich an, als ob sie ein Vakuum erzeugen. Es schmerzt so sehr, dass ich die Augen kaum offen halten kann. Die Sonnenstrahlen helfen auch nicht. Weil meine Augen so weh tun, setzt sich Joris ans Steuer für die 274 Kilometer lange Fahrt zurück nach Osch. Ich habe ein schlechtes Gewissen, weil er die ganze Strecke fahren muss. Ich sitze neben ihm, kneife die Augen zusammen, habe meine Brille auf der Nase, darüber eine Sonnenbrille und eine Kappe auf. Ich tue alles, um das Sonnenlicht in meinen Augen zu minimieren. Leider kann ich die Landschaft kaum genießen. Zum Glück sind wir diesen Teil der Strecke schon gefahren…

Gegen Ende des Nachmittags, als die Sonne langsam hinter den Wolken versank, fühlten sich meine Augen etwas ruhiger an. Und das war gut so, denn heute Abend haben wir einen Ausflug nach Osh geplant. Es wird ein lustiger Abend, an dem wir mit den Einheimischen die Tanzfläche füllen werden. Gegen Abend werden wir uns sogar im Karaoke-Singen versuchen.

Übernachtung: Hotel Shanghai City in Osh (1 Nacht)

Tag 8: Osch - Kasarman

Wir haben bei den Einheimischen offensichtlich Eindruck hinterlassen. Es kursieren Gerüchte, dass die Polizei einen Tipp bekommen hat, dass mehrere Ausländer am nächsten Morgen wieder am Steuer sitzen. Da die Polizei landesweit Kontrollen durchführt, wird es schwierig, mit unseren auffälligen Autos aus der Stadt herauszukommen. Zum Glück hat unser Reiseführer Urmat der Polizei etwas Geld gegeben, sodass wir problemlos weiterfahren können.

Ich bin mir nicht sicher, wie hilfreich die Planung nach so einer durchzechten Nacht ist, denn heute steht eine ziemlich anspruchsvolle Route auf dem Programm. Von Osch fahren wir nach Kazarman, eine 254 Kilometer lange Strecke. Diese Route ist geprägt von Bergen, unzähligen Bergen. Wir fahren steil bergauf, durch tiefe Schluchten und müssen einige Serpentinen am Kaldamo-Pass bewältigen. Während manche Leute das lieben, leiden andere unter Höhenangst. Ich persönlich genieße diese Strecke in vollen Zügen. Ich bin selten auf einer so schönen Straße gefahren. An einer Stelle wird es sogar noch schöner, als wir an Feldern vorbeifahren, die in Gelb und Lila blühen. Plötzlich, mitten im Nirgendwo, tauchen zwei Männer auf, die eine Mitfahrgelegenheit brauchen. Da wir keine Ahnung haben, woher die beiden kommen oder wohin sie fahren, nehmen wir sie kurzerhand mit. Ein vernünftiges Gespräch ist jedoch unmöglich. Als wir an einer Kreuzung ankommen, steigen beide Männer wieder aus. Danke.

Blindlings folgen wir der Route, die unser Navigationssystem vorgibt. Wir fahren an Bauernhöfen vorbei und mitten durch Wiesen. Wir fragen uns laut, wer sich bloß so eine Route ausdenkt. An einer Stelle müssen wir einen kleinen Fluss überqueren und einen steilen Hügel hinauffahren. Er scheint viel zu steil zu sein. Und tatsächlich, wir kommen mit unserem Bukhanka nicht hoch. Nicht einmal mit Allradantrieb. Doch wir sehen Reifenspuren, also sind auch andere Teammitglieder schon hier gefahren. Wir müssen hier eine gute Position finden. Dann kommen die Frauen mit dem Lada Niva an. Wir vier suchen nach anderen Möglichkeiten, aber es scheint keine zu geben. Wir müssen diesen Hügel hoch. Um ihn etwas flacher zu machen, schaufeln wir etwas Sand beiseite. Die Frauen versuchen es mit ihrem Lada, und nach mehreren Versuchen schaffen sie es. Jetzt sind wir an der Reihe. Ich setze mich ans Steuer und gebe kräftig Gas. Die Räder drehen durch, und ich rutsche den Hügel wieder hinunter. Rückwärtsfahren und es erneut versuchen. Ein bisschen Anlauf, ein kräftiger Gasstoß, und… Ja! Wir haben es auch auf die andere Seite geschafft. Danach waten wir immer noch durch schlammige Pfützen. Es wird langsam dunkel, und die anderen sind definitiv hinter uns. Wie sollen sie das nur schaffen?

Wir erreichen unser Ziel am Ufer eines Flusses und schlagen sofort unser Zelt auf. Die letzten Teilnehmer treffen gegen 23.00 Uhr ein, und wir haben noch nicht einmal gegessen. Während einige aus der Gruppe anfangen zu kochen, frage ich unsere Guides Yme und Jos, was das für eine seltsame Route war. „Habt ihr nicht im Roadbook gelesen, dass ihr der gelben Linie folgen müsst?“ Äh, nein … das erklärt einiges. Gleich nach dem Abendessen gehen alle schlafen.

Tag 9: Kazarman - Song Kul

Es war wieder eine kurze Nacht für mich. Um 4.00 Uhr morgens bin ich schon wieder hellwach. Ich kann einfach nicht einschlafen. Die Höhe spielt wahrscheinlich eine Rolle, denn ich fühle mich oft sehr schwach. Genau dasselbe hatte ich in Bolivien. Eine Form der Höhenkrankheit, wohlgemerkt.

Heute tauschen wir für einen Tag das Auto. Die 189 Kilometer nach Song Kul fahren wir mit dem Jeep. Es wird kein sonniger Tag, denn dunkle Wolken ziehen auf, und schon bald geraten wir in einen heftigen Regenschauer. Laut Roadbook soll die Straße wunderschön sein. Wir glauben das gern, aber wir sehen nur dichten Nebel. Zum Glück lichtet er sich, als wir einen zweiten Gebirgspass erreichen. Umgeben von Nadelbäumen befinden wir uns in einer völlig anderen Landschaft. Jetzt, wo wir bessere Sicht haben, können wir die kurvenreiche Straße, die wir gefahren sind, besser genießen. Auf 3346 Metern Höhe flacht die Landschaft plötzlich ab, und der Song-Kul-See taucht vor uns auf. Rund um das Wasser sind mehrere Jurtenlager aufgebaut, und wir werden dort die Nacht verbringen. Wir kommen gegen Mittag an und können etwas später die herrliche Sonne genießen. Je länger ich sitze, desto schlechter fühle ich mich. Deshalb krieche ich direkt nach dem Abendessen ins Bett, um mich zu erholen. Gerade als ich einzuschlafen beginne, kommt jemand in meine Jurte und entzündet ein Feuer zu meinen Füßen. Die Jurte hat sogar einen Ofen für zusätzliche Wärme. Mit dieser angenehmen Wärme schlafe ich ein.

Tag 10: Song Kul - Tash Rabat

Ich habe endlich mal wieder richtig gut geschlafen. Am nächsten Morgen fühle ich mich schon viel fitter. Bevor wir unsere Reise fortsetzen, dürfen wir uns an diesem Morgen noch ein Spiel Kok Boru ansehen. Das ist der Nationalsport Kirgisistans und in ganz Zentralasien beliebt. Wobei ich nicht gerade behaupten kann, dass es ein angenehmer Sport ist.

Ein Reiterteam muss einen enthaupteten Ziegenkadaver erobern und ins gegnerische Tor werfen. Die Größe des Spielfelds und die Anzahl der Reiter pro Team sind etwas unklar. Nun ja, dieser Ziegenkadaver… Während sich die Reiter versammeln, holt ein kleiner Junge eine angebundene Ziege aus einem Stall. Das Tier schreit bereits. Dann greift der Junge nach einem großen Messer und schneidet der Ziege die Kehle durch. Während das Blut herausspritzt, schauen noch kleinere Jungen lachend zu. Für uns ist das ziemlich grausam; für sie ist es das Normalste der Welt. Nachdem der Kopf abgetrennt ist, werden auch die vier Beine abgetrennt, sodass nur noch der Rumpf übrig bleibt. Dieser gilt als „Spielzeug“.

Jetzt, wo das Schlimmste überstanden ist, geht es endlich los. Zuerst spielen die Kinder. Dann sind die Männer an der Reihe. Und es wird ziemlich wild. Die Pferde galoppieren über das Feld. Jemand versucht, mit einem Tierkadaver in der Hand ein Tor zu erzielen. Uns fällt ein Mann in einem leuchtend grünen Hemd auf, der den Kadaver ständig festhält und mehrere Punkte macht. Wir nennen ihn am Spielfeldrand scherzhaft den Lionel Messi von Kok Boru. Ich finde diesen Sport zwar nicht gerade schön, aber es war schon etwas Besonderes, das aus nächster Nähe zu beobachten. Am Ende wird es etwas brenzlig, als die Männer mit voller Geschwindigkeit in die Zuschauermenge rennen. Alle rennen um ihr Leben, um nicht von den Pferden überrannt zu werden.

Okay, das hätten wir geschafft. Weiter geht's. Die heutige Route führt uns nach Tash Rabat und ist 226 Kilometer lang. Wir holpern am Song-Kul-See entlang und fahren hinunter zum 33-Kurven-Pass. 33-Kurven-Pass? Ja, wir müssen 33 Haarnadelkurven hinunterfahren. Von oben sieht es spektakulär aus, besonders wenn wir unsere Teamkollegen herunterkommen sehen. Wir können die holprige Strecke noch ein bisschen genießen, denn heute sehen wir zum ersten Mal seit Tagen wieder Asphalt.

Tasch Rabat ist unser letztes Ziel. Das Gebäude war einst ein Kloster und diente später als Karawanserei an der Seidenstraße. Es gilt als eine der wichtigsten Sehenswürdigkeiten Kirgisistans. Da wir schon mal da waren, haben wir es uns natürlich angesehen. Das Gebäude besteht aus 31 Räumen und hat eine Kuppel. Es sieht nett aus, aber nicht besonders spektakulär. Na ja, das können wir dann wohl von unserer Liste streichen.

Unweit von Tash Rabat liegt unser Jurtenlager. Auch hier sind die Jurten mit einem Holzofen ausgestattet, und wir haben sogar Zugang zur Sauna! Insofern ist es ein wahrhaft luxuriöses Jurtenlager.

Tag 11: Tash Rabat - Kel Suu

Bisher sind wir alle unseren eigenen Plänen gefolgt und nicht in einer großen Gruppe gefahren. Das ändert sich heute. Heute fahren wir entlang der chinesischen Grenze. Wir werden die Grenze nicht überqueren, müssen aber unsere Dokumente vorzeigen. Danach kommt ein Abschnitt, wo wir wahrscheinlich einen großen Fluss durchqueren müssen. Die Idee ist, mit dem Auto von Insel zu Insel zu fahren. Jemand aus jedem Team muss das Auto durch das Wasser steuern und darauf achten, dass es nicht in zu tiefe Stellen gerät. Das klingt wirklich spannend…

Bevor wir so weit sind, fahren wir alle zum Kontrollpunkt. Unsere Pässe werden kontrolliert und unsere Autos durchsucht. Danach geht es wieder abseits der Straße, direkt an der chinesischen Grenze entlang. Es ist eine ziemlich holprige Piste, wenn man sie überhaupt so nennen kann. Aber wo ist denn das Wasser? Als wir eine kurze Pause einlegen, stellt sich heraus, dass der Fluss gar nicht so hoch ist, wir also keine größere Flussdurchfahrt machen müssen. Schade eigentlich, denn das gehört ja irgendwie zum Erlebnis dazu, oder? Ein Stück weiter dürfen wir dann doch durchs Wasser fahren. Wir schalten den Allradantrieb ein, aber die Gänge lassen sich nicht richtig einlegen. Die Reifen rutschen auf den riesigen Felsbrocken. Und da passiert wohl das Problem. Nachdem wir den Fluss durchquert haben, höre ich, wie der rechte Hinterreifen platt wird. Während die anderen zusehen, krieche ich unter den durchnässten Bukhanka, um das Auto aufzubocken. Dazu läuft der Song „You've got to pump it up“. Ich hebe den Wagenheber an, die anderen tanzen. Wir wechseln den Reifen, montieren den Ersatzreifen und fahren weiter. Ein Stück weiter ist mehr Wasser. Zeit für ein bisschen Spaß. Wir verladen das Auto wieder in den Geländewagen und drehen ein paar Runden so schnell wir können durchs Wasser. Das gibt spektakuläre Fotos und macht unglaublich viel Spaß.

Auf den letzten Kilometern der Strecke verändert sich die Landschaft erneut deutlich. Irgendwie erinnert sie mich an die Isle of Skye. Wir haben schon so viel Abwechslung gesehen. In dieser Hinsicht ist Kirgisistan wirklich ein vielfältiges Land. Nach unserem Platten reißt bei einer weiteren Bukhanka plötzlich der Auspuff ab. Wir beobachten es und nehmen den glühend heißen Auspuff mit. Wer weiß, vielleicht lässt er sich ja wieder anschweißen.

Nach 205 Kilometern erreichen wir Kel Suu als unser Ziel. Hier werden wir die nächsten zwei Tage verbringen. Meder, der Landbesitzer, bereitet das Essen vor. Bevor wir essen, haben wir schon ordentlich Wodka getrunken. Und es wird nicht der letzte sein. Als Meders Frau gegangen ist und die meisten von uns in ihren Zelten sind, taucht eine weitere Flasche Wodka auf. Innerhalb einer Stunde haben wir fünf die Flasche geleert. Meder, der kein Wort Englisch spricht, und wir, die wir kein Wort Russisch können, führen trotzdem eine recht gute Unterhaltung. Vielleicht haben wir dank des Wodkas sogar ein bisschen Russisch gelernt. Irgendwann verlässt Meder die Jurte und kommt mit einem großen Jagdgewehr mit riesigem Zielfernrohr zurück. Das Gewehr wandert von Hand zu Hand. Stellt euch fünf betrunkene Männer mit einem Gewehr in der Hand vor! Das gibt auf jeden Fall einige urkomische Fotos, über die wir noch tagelang lachen mussten.

Tag 12: Kel Suu

Heute ist Ruhetag. Das Wetter macht uns einen Strich durch die Rechnung. Zwischen den Schauern versuchen wir, zum Kel-Suu-See zu wandern. Fünf Pferde begleiten uns. Ich persönlich brauche nicht unbedingt ein Pferd; ich gehe lieber ein Stück zu Fuß. Es tut gut, sich die Beine zu vertreten und die Landschaft zu genießen. Ich ziehe mich auch kurz von der Gruppe zurück, um die Ruhe zu genießen. Etwas später steht dann die Herausforderung an: Ich muss aufs Pferd steigen. Wir müssen einen reißenden Fluss überqueren, und das geht nur zu Pferd. Ich bin noch nie geritten, und jetzt soll ich auch noch durchs Wasser waten? Es gibt ja immer ein erstes Mal, also steige ich aufs Pferd. Das Pferd lässt sich gut reiten und sorgt dafür, dass meine Füße trocken bleiben. Und es ist sogar richtig bequem; ich bleibe eine Weile oben.

Der letzte Abschnitt war ziemlich steil, deshalb ließ ich die Damen wieder aufs Pferd steigen und wanderte selbst hinauf. Dann erreichten wir den zauberhaften Kel-Suu-See. Wenn man oben ankommt und über das blaue Wasser blickt, erinnert er mich ein wenig an Torres del Paine. Der See soll etwa 14 Kilometer lang sein, und man kann ein Stück mit dem Boot fahren. Leider hatte es wieder stark angefangen zu regnen. Wir ließen die Bootsfahrt ausfallen und wanderten zurück. Alle waren klatschnass, als wir unser Lager erreichten. In Meders Jurte hängten alle ihre nassen Kleider und Schuhe an den warmen Ofen, in der Hoffnung, dass sie schnell trocknen würden. Währenddessen wärmten wir uns mit Tee, spielten Musik und das Tierspiel. Alle machten mit, und unsere Runde dauerte etwa zwei Stunden. Meders Frau war etwas weniger begeistert…

Tag 13: Kel Suu - Naryn

Ab heute fahren wir Richtung Norden. Das bedeutet, dass wir uns langsam aber sicher wieder Bischkek nähern und das Ziel langsam in Sicht kommt. Zum Glück sind wir noch nicht da. Heute liegen noch 205 Kilometer bis Naryn vor uns. Joris und ich lassen das Frühstück ausfallen und fahren früh los. Schließlich müssen wir heute noch irgendwo unseren platten Reifen reparieren lassen und wollen uns deshalb etwas Zeit lassen. Der erste Teil der Straße ist von Murmeltieren bevölkert. Die meisten verschwinden sofort in ihren Bauen, sobald sie uns sehen, aber leider sind nicht alle Murmeltiere so schlau. Ein Murmeltier rennt vor dem Auto über die Straße und wird von uns erfasst. Ruhe in Frieden.

Heute passieren wir zwei Kontrollpunkte. An einem davon befürchte ich kurz, dass mir mein iPhone abgenommen werden könnte. Einer der Wachen ist so beeindruckt, dass er anfängt, mit meinem Handy herumzuspielen und sogar Musik abspielt. Zum Glück bekomme ich es unversehrt zurück. Nach dem zweiten Kontrollpunkt beginnt unser Abstieg und wir tauchen ein in die wunderschöne grüne Landschaft mit ihren farbenprächtigen Blumen.

In Naryn angekommen, lassen wir unseren Reifen reparieren. Es dauert eine Weile, kostet aber umgerechnet 4 €. Anschließend genießen wir einen leckeren Durum in einer lokalen Imbissbude, bevor wir unsere Fahrt fortsetzen. Heute Abend übernachten wir in einem Jurtenlager etwas außerhalb von Naryn. Das Lager liegt wunderschön in einem Tal an einem wilden Fluss.

Tag 14: Naryn - Issyk Kul

Es verspricht ein anspruchsvoller Tag zu werden. Laut Roadbook dauert die heutige Strecke von 235 Kilometern 11 bis 13 Stunden. Der Tosor-Pass, den wir heute bezwingen werden, gilt als die größte Herausforderung der Reise. Felsbrocken so groß wie ein Lada Niva, unbefestigte Straßen, eingestürzte Brücken und Flüsse, die es zu durchqueren gilt. Wir werden gewarnt, diese Straße nicht zu unterschätzen. Die meisten Autos bleiben hier liegen, weil die Fahrer unvorsichtig sind.

Gegen 7:30 Uhr stellen wir sicher, dass wir unterwegs sind. Der erste Teil der Strecke ist eigentlich gar nicht so schlimm. Die Schotterpisten sind zwar ziemlich holprig, aber daran haben wir uns mittlerweile gewöhnt. Wir können die wunderschöne Landschaft genießen, mit dem Fluss Naryn an unserer Seite. Je weiter wir fahren, desto schöner wird es. Manchmal fühlt es sich an, als wären wir in ein Gemälde eingetaucht, so spektakulär ist die Landschaft. Die Straße wird allerdings zunehmend schlechter. Hin und wieder steigt mein Beifahrer aus, um nach dem besten Weg zu fragen. Wir müssen auch zweimal ein Flussbett mit riesigen Felsbrocken durchqueren. Das sind die Momente, in denen ich mich wirklich wohlfühle. Mit der Bukhanka durch diese Landschaft zu fahren, ist einfach fantastisch. Der Gipfel des Tosor-Passes liegt auf 4000 Metern Höhe. Wir erreichen ihn vor Mittag und sind damit sogar vor dem Zeitplan. Oben angekommen, machen wir einen kurzen Fotostopp, bevor wir die Abfahrt beginnen. Meiner Meinung nach ist dies die schönste Strecke der gesamten Reise. Wir hatten wohl auch unglaublich viel Glück mit dem Wetter, da wir kaum Probleme hatten. Es wäre allerdings schade gewesen, erst um 14.00 Uhr an unserem Ziel anzukommen.

Das Ziel ist der Issyk-Kul-See. Bei strahlendem Sonnenschein ist es herrlich, ins kühle Nass zu springen. Nach und nach treffen die anderen Teilnehmer ein, und die Gruppe ist komplett. Zeit für die traditionelle Wodkarunde, die wir jeden Tag veranstalten, sobald alle im Ziel sind. Anschließend spielen wir ein Trinkspiel im Wasser: Flaschenfangen. Ziel ist es, eine schwimmende Weinflasche aus einiger Entfernung mit einem kleinen Stein zu treffen. Nicht mit dem Ziegelstein, den manche benutzen.
Am Abend wird ein Grillfest veranstaltet und wir entspannen uns am Lagerfeuer.

Tag 15: Issyk Kul – Bischkek

Der letzte Tag unseres Roadtrips ist angebrochen. Es geht zurück von Bischkek. 315 Kilometer liegen vor uns, alle auf gutem Asphalt. Die größte Gefahr heute sind die Alkohol- und Geschwindigkeitskontrollen. Die Polizei scheint überall zu sein. Ansonsten gibt es scheinbar nichts zu befürchten. Doch gerade als wir uns gegenseitig versichern, dass wir auf der ganzen Reise kein Pech hatten, geht etwas schief. Unser Bukhanka hat plötzlich keinen Strom mehr und bleibt mitten auf der Autobahn stehen. Egal, was wir versuchen, der Motor springt nicht an. Da wir erst vor Kurzem getankt haben, kann der Tank nicht schon leer sein. Sicherlich kann es nicht passieren, dass wir 60 Kilometer vor dem Ziel plötzlich nicht mehr weiterfahren können? Die anderen Teammitglieder zu erreichen, gestaltet sich etwas schwierig. Es dauert eine halbe Stunde, bis die ersten eintreffen. Inzwischen ist es in der prallen Sonne brütend heiß. Offenbar liegt das Problem doch am Tank. Der linke Tank ist leer, der rechte noch randvoll. Es muss ein Problem mit der Kraftstoffzufuhr geben, das den Motor daran hindert, Benzin zu bekommen. Ein anderes Team kommt an und findet eine Tankstelle, damit wir tanken können. Wir treffen einen Mann. Er öffnet den Kofferraum, und wir sind fassungslos. Sein Kofferraum quillt über vor Benzinkanistern. Das ist eine tickende Zeitbombe. Es würde mich nicht mal wundern, wenn der Typ am Steuer raucht. Er schüttet mindestens 15 Liter Benzin hinein, und unsere Bukhanka springt wieder an. Dass wir das am Ende miterleben dürfen, ist wirklich zum Brüllen komisch.

Bevor wir ins Hotel einchecken, müssen wir einen COVID-Test machen. Ich bin etwas nervös, denn ich habe die letzten zwei Tage geniest, gehustet und Halsschmerzen gehabt. Das kann doch nicht wahr sein? Die Testprozedur in Kirgisistan ist übrigens ein Witz. Sie streichen einem mit einem Stäbchen über die Nase und berühren die Zungenspitze. In den Niederlanden ist das etwas anders. Hoffentlich sind unsere Tests alle negativ.

Nachdem wir uns eine Weile in unserem Hotelzimmer entspannt hatten, gingen wir alle gemeinsam zum Abendessen aus. Es sollte unser Abschiedsessen sein. Wir hatten alle etwas Geld gesammelt, um unserem kirgisischen Reiseführer Urmat zu danken. Wir verabschiedeten uns von ihm und machten uns dann wieder auf, um das Nachtleben von Bischkek zu erkunden.

Unterkunft: Hotel Garden & Spa in Bischkek (2 Nächte)

Tag 16: Bischkek

Wir haben noch einen ganzen Tag in Bischkek, aber wir werden heute nicht viel unternehmen. Draußen sind es über 45 Grad Celsius, und Bischkek ist nicht besonders sehenswert. Wir reinigen unsere Buchanka und geben sie zurück. In einem Einkaufszentrum kaufen wir noch ein paar Souvenirs für zu Hause und kehren dann in die Kühle unseres Hotelzimmers zurück. Zum Glück sind alle negativ auf COVID-19 getestet worden, sodass wir beruhigt nach Hause fahren können. Am Abend essen wir in einem Steakhaus, gehen aber auch früh schlafen.

Tag 17: Bischkek – Istanbul – Amsterdam

Um 4:00 Uhr morgens haben wir ein Taxi zum Flughafen bestellt. Von Bischkek fliegen wir nach Istanbul. Dort steigen wir um und landen am Nachmittag am Flughafen Schiphol. Unsere Reise ist damit zu Ende.

Dieser Roadtrip war zwar intensiv, aber unglaublich schön. Ich habe jeden Tag in dem Land, mit den freundlichen Menschen und unserer tollen Gruppe genossen. Wenn du jemals auf der Suche nach einer abenteuerlichen Reise in ein unbekanntes Land bist, kann ich diese Tour mit De Verdwaalde Jongens wärmstens empfehlen. Für 2022 sind nicht weniger als sechs Roadtrips geplant, also wer weiß, vielleicht kannst du ja auch bald so eine fantastische Reise erleben?